Desvendando a Grande Pirâmide: Nova Teoria de Rampa Integrada Oferece Soluções para Construção e o Misterioso ‘Vazio’

A Grande Pirâmide de Gizé, a mais antiga e única das Sete Maravilhas do Mundo Antigo a permanecer de pé, continua a ser um fascinante enigma milenar, especialmente no que tange aos seus métodos construtivos. Agora, uma pesquisa inovadora, publicada na npj Heritage Science, lança nova luz sobre este mistério, propondo uma teoria para sua edificação que não só oferece uma solução prática para o transporte de blocos, mas também pode desvendar a natureza de um misterioso "vazio" detectado em seu interior.

Desvendando o Enigma Construtivo

Desenvolvida pelo pesquisador independente espanhol Vicente Luis Rosell Roig, a teoria, denominada Modelo de Rampa de Borda Integrada (IER), baseia-se em sofisticados modelos computacionais e simulações matemáticas. Roig abordou uma das principais falhas das hipóteses anteriores que envolviam rampas externas singulares: a ausência quase total de evidências arqueológicas para a vasta quantidade de material que tais estruturas teriam deixado.

Em vez disso, o Modelo IER postula a construção de uma rampa helicoidal diretamente na face da pirâmide, que seria preenchida à medida que a edificação progredia em direção à sua conclusão. Esta abordagem inovadora considera fatores cruciais como o peso colossal dos blocos de calcário e as restrições impostas pelos sistemas estruturais da época, proporcionando uma explicação mais coerente para a logística de construção.

A Eficiência da Rampa Integrada

A viabilidade do Modelo IER é notável ao considerar o ritmo assombroso necessário para a construção da Grande Pirâmide. Com cerca de 2,3 milhões de blocos, seria preciso posicionar um bloco a cada um a três minutos durante o reinado de 27 anos de Khufu. Roig calculou que uma única rampa levaria pelo menos meio século para completar a obra.

Contudo, o sistema de Rampa de Borda Integrada, permitindo a operação simultânea de até dezesseis rampas, reduziria o tempo de construção primária para menos de 14 anos. Mesmo ao considerar a extração, transporte e períodos sazonais de inatividade, o prazo total estimado de 20 a 27 anos se alinha perfeitamente com os registros históricos disponíveis sobre a duração da construção.

Um aspecto engenhoso do modelo de Roig é a proposta de uma rampa bidirecional, com largura inferior a quatro metros, que facilitaria o movimento de trenós carregados e vazios. Para superar os desafios das curvas de 90 graus nas quinas da pirâmide, ele sugere plataformas de "amortecimento operacional". Estas permitiriam que as equipes fizessem pivôs e trocas com segurança, minimizando interrupções na sequência construtiva, e seriam, posteriormente, removidas, tal como as próprias rampas internas, à medida que a estrutura subia. De acordo com Roig, este método atenderia aos padrões de engenharia estrutural para distribuição de estresse, sem gerar níveis perigosos durante a fase de construção.

Uma Nova Perspectiva sobre o "Grande Vazio"

Além de desmistificar a construção, a pesquisa de Roig oferece uma explicação intrigante para uma das descobertas mais enigmáticas da última década: o "grande vazio" detectado no interior da Grande Pirâmide. Entre 2016 e 2017, a missão ScanPyramids, utilizando estudos de tomografia de múons, revelou a existência de uma vasta cavidade, juntamente com outras anomalias estruturais.

O Modelo IER sugere que estas cavidades poderiam ser remanescentes das estruturas internas da rampa helicoidal, que teriam sido preenchidas ou deixadas vazias em etapas específicas da construção. Esta correlação robusta entre o método construtivo proposto e as anomalias internas observadas, incluindo o "vazio", indica que estas estruturas poderiam estar diretamente relacionadas às fases estruturais do monumento, atuando como evidência indireta do modelo de Roig.

A proposta de Vicente Luis Rosell Roig representa um avanço significativo na compreensão de como uma das maiores proezas da engenharia antiga foi realizada. Ao fundir rigorosos cálculos matemáticos com observações arqueológicas e as recentes descobertas de imageamento, esta teoria não apenas oferece uma solução plausível para o método construtivo, mas também integra e explica fenômenos internos até então inexplicáveis, abrindo novas avenidas para futuras pesquisas sobre a engenharia das civilizações antigas.

Fonte: https://thedebrief.org