Crise no Oriente Médio Redefine Rota do Diesel Brasileiro: Rússia e EUA Lideram Fornecimento

O cenário geopolítico volátil no Oriente Médio, culminando no fechamento do estratégico Estreito de Ormuz em março, forçou o Brasil a uma rápida reorientação de sua cadeia de suprimentos de diesel. Diante da interrupção das importações de combustível daquela região, o país agiu prontamente para assegurar o abastecimento interno, pivotando significativamente suas compras para a Rússia e os Estados Unidos.

O Novo Eixo de Fornecimento: Rússia e Estados Unidos em Destaque

Desde a intensificação do conflito e a consequente suspensão das operações no Golfo Pérsico, o Brasil estabeleceu uma nova dinâmica para suas importações de diesel. Dados do sistema Comex Stat, do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic), revelam que a aquisição do combustível russo mais que dobrou em apenas dois meses, tornando-se vital para a matriz energética nacional.

No balanço dos meses de março e abril, o Brasil importou um total de US$ 1,76 bilhão em diesel. Desse montante, uma parcela esmagadora de 81,25% (equivalente a US$ 1,43 bilhão) provinha da Rússia, consolidando o país como o principal fornecedor. Em segundo lugar, os Estados Unidos responderam por 6,42% das importações, totalizando US$ 112,92 milhões.

A análise focada apenas no mês de abril demonstra uma dependência ainda maior da Rússia. Das compras de diesel naquele mês, US$ 924 milhões (89,84% do total) foram destinados ao país do leste europeu, enquanto os Estados Unidos contribuíram com US$ 104,44 milhões (10,98%). Outras origens, como o Reino Unido, tiveram participação marginal, com apenas US$ 4.264 importados.

É importante notar que, em março, o Brasil ainda conseguiu importar volumes de diesel do Oriente Médio, totalizando US$ 111,89 milhões dos Emirados Árabes Unidos (15,7% do total de março) e US$ 99,23 milhões da Arábia Saudita (13,57%). Essas cargas, entretanto, correspondiam a navios que haviam partido do Golfo Pérsico antes do escalonamento do conflito, marcando a transição para as novas fontes de suprimento.

A ascensão da Rússia como fornecedor principal é ilustrada pela progressão dos valores. Em fevereiro, as importações russas eram de US$ 433,22 milhões. Este valor saltou para US$ 505,86 milhões em março e se aproximou da marca de US$ 1 bilhão em abril, sublinhando a agilidade na realocação das fontes de compra.

Medidas Governamentais para Estabilizar Preços e Suprimento

Para mitigar os impactos da volatilidade dos preços internacionais do diesel sobre os consumidores brasileiros, o governo implementou uma série de ações coordenadas. Em março, uma medida provisória destinou R$ 10 bilhões em subsídios para as etapas de importação e comercialização do produto, visando estabilizar o mercado interno.

Complementarmente, um decreto presidencial zerou as alíquotas do Programa de Integração Social (PIS) e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) sobre o diesel. Essa desoneração representa um impacto de R$ 20 bilhões na arrecadação federal, mas é crucial para a redução dos custos. A equipe econômica informou que as perdas de receita foram compensadas pelo aumento na arrecadação de royalties do petróleo, impulsionado pela alta cotação do barril.

As medidas federais somadas – o corte de impostos e a subvenção para produtores e importadores – projetam uma redução de R$ 0,32 por litro cada na refinaria, totalizando um alívio substancial no preço final. O governo também incentivou a participação dos estados na estabilização de preços, criando em abril um programa para a redução do Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre o diesel importado, com custo dividido entre estados e União.

Este programa do ICMS, que tem o potencial de diminuir o preço do litro do diesel em R$ 1,20 na bomba, registrou ampla adesão, com apenas Rondônia não aderindo ao acordo até o prazo final. A iniciativa representa um custo estimado de R$ 4 bilhões em dois meses para os cofres públicos. Adicionalmente, o governo anunciou uma subvenção extra de R$ 0,80 por litro para o diesel produzido nacionalmente, com custo mensal estimado em R$ 3 bilhões, reforçando a proteção ao consumidor. Em todas as ações de subsídio e desoneração, as empresas são obrigadas a comprovar o repasse integral das reduções aos consumidores.

A rápida adaptação da estratégia de importação de diesel pelo Brasil, em conjunto com um pacote robusto de medidas governamentais, demonstra a capacidade do país de reagir a choques externos e proteger seu mercado interno. O redirecionamento para fontes como Rússia e Estados Unidos e os subsídios e desonerações fiscais refletem um esforço coordenado para garantir a segurança energética e a estabilidade econômica diante de um cenário global desafiador.

Fonte: https://agenciabrasil.ebc.com.br